Wo bleiben die 594 neuen Radstellplätze?

Das Tutzinger Ergebnis des aktuellen "Fahrradklimatests" ist kürzlich im Verkehrsausschuss des Gemeinderats kurz zur Sprache gekommen. Bei dem Test des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) werden die Bewertungen nach Schulnoten vorgenommen. Dabei ist für Tutzing eine zwar langsame, aber kontinuierliche Verbesserung über die Jahre festzustellen: 2018 gab es die Note 4,1, 2020 die Note 3,9 und diesmal die Note 3,79. Der Fahrradklimatest des ADFC, der vom Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert wird, soll Aufschlüsse darüber vermitteln, wie zufrieden die Menschen in Deutschland mit dem Radfahren sind. In Tutzing haben diesmal 79 Personen an dem Test teigenommen.

Bürgermeisterin Marlene Greinwald äußerte sich zum Tutzinger Ergebnis im Verkehrsausschuss nicht überschwänglich. „Wir schneiden zumindest nicht schlechter ab als beim letzten Mal", sagte sie eher zurückhaltend. Offenbar in Hinblick auf manche Kritik, die die Verantwortlichen der Gemeinde zu hören bekommen, meinte sie zum Test: „Auf jeden Fall ist das viel motivierender, als alle Schwachstellen aufzuzählen.“

Claus Piesch, Gemeinderat der Freien Wähler und stellvertretender ADFC-Ortsvorsitzender in Tutzing, ging in der kurzen Aussprache zu diesem Thema ebenfalls nicht auf Details des Fahrradfahrens in Tutzing ein. Er sagte allgemein, dass noch der eine oder andere Weg reparaturbedürftig sei und manche Oberfläche ausgebessert werden müsse. Generell gehe die Tendenz aber in die richtige Richtung. Die Entwicklung werde noch besser werden, wenn die Hauptstraße befahrbar sei, fügte er hinzu - und wenn sich Autofahrer und Radfahrer an die Regeln hielten. Dabei bemerkte er, dass es auch unter den Radfahrern „schwarze Schafe“ gebe.

Ein konkretes Thema sprach Piesch aber doch an: Er nutzte die Gelegenheit, um auf die für den Tutzinger Bahnhof geplanten neuen Fahrradständer hinzuweisen. Insgesamt 594 Stellplätze für Fahrräder waren nämlich schon vor Jahren angekündigt worden. 594 Fahrradständer am Bahnhof vorgesehen Die Kosten sollen zu 90 Prozent über eine „Bike+Ride-Offensive“ von Bund und Bahn bestritten werden, aber auch die Gemeinde hat damals hierfür 10 000 Euro in ihrem Haushalt vorgesehen. Unter dem Titel "Wir schaffen Platz für den Klimaschutz" teilt die Bahn im Internet mit, dass sie gemeinsam mit den Kommunen schon an vielen Bahnhöfen -"tausende neue Parkplätze für Fahrräder geschaffen" habe und dass weitere geplant seien. https://nachhaltigkeit.deutschebahn.com/de/massnahmen/bikeride In Tutzing ist dieses Vorhaben allerdings bis heute nicht realisiert worden. „Wir warten noch auf die Umsetzung“, sagte Piesch. Eher ernüchtert fügte er hinzu: "Aber das ist Bahnsache.“

"Die Sicherheit in Tutzing ist bisher nur in Einzelstrecken gut"

vorort.news: Bei der „Wichtigkeit der Themen“ fallen Unterschiede zu ähnlichen Orten auf. Z.B. Konflikte mit Kfz gibt es nach dem Test in Tutzing oft, anderswo weniger. Ähnlich stehen das Sicherheitsgefühl und die Akzeptanz als Verkehrsteilnehmer bei den Tutzingern ganz oben in der Liste der wichtigen Themen, in anderen Orten wird ihnen nicht ganz so hohe Bedeutung beigemessen. Warum, glauben Sie, ist in Tutzing so Vieles anders?

ADFC Tutzing: Die Unterschiede zwischen den Orten sind insgesamt enorm auch in der gleichen Ortsgrößenklasse. Ein Teil der Unterschiede erklärt sich vermutlich durch die Rahmenbedingungen, wie insbesondere Infrastruktur, aber auch die Topografie. Beispielsweise ist die Bewertung einer Frage zum Fahrrad- und Verkehrsklima „… fahren alle Fahrrad – egal, ob alt oder jung / fahren nur bestimmte Gruppen Fahrrad (z.B. Kinder, Radsportler*innen)“ in Tutzing 3,6 und im Durchschnitt vergleichbar großer Orte 3,1. Tatsächlich ist die Sicherheit in Tutzing bisher nur in Einzelstrecken für Radler:innen gut. Es gibt jedoch noch kein Radwege-Gesamtnetz. Die geplanten Radschutzstreifen im Zuge des Umbaus der Hauptstraße im Bauabschnitt Nord, Tempo 30 in Tutzing Mitte, der Ausbau des Rad-/Gehwegs nach Unterzeismering und ein Geh-/Radweg entlang der Staatsstraße Richtung Weilheim bis zum Beginn des Rad-/Gehwegs ab dem Ortsschild (Lindemannstraße) sind dafür wichtige Maßnahmen. Zugleich ist der Unterschied zu einer Frage auffällig zum Stellenwert des Fahrradfahrens „… wurde in jüngster Zeit besonders viel für den Radverkehr getan / … wurde in jüngster Zeit kaum etwas für den Radverkehr getan.“ In Tutzing gab es dafür im Durchschnitt 3,3, während in vergleichbar großen Orten die Bewertung bei 4,3 lag. Auch im Vergleich der Tutzinger Ergebnisse zu den Jahren 2018 und 2020 kann man hier eine deutliche Verbesserung erkennen.

"Der positive Trend sollte weiterhin deutlich sein"

vorort.news: Tutzing hat beim Fahrradklimatest die Gesamtnote 3,8. Wo sollte die Zielmarke sein?

ADFC Tutzing: Der positive Trend sollte weiterhin deutlich sein – eine weitere kontinuierliche Verbesserung. Dies gilt im Übrigen nicht nur für die Förderung des klimafreundlichen und gesundheitsförderlichen Radfahrens, sondern auch für die Schaffung und Aufwertung von Plätzen, die Aufwertung des öffentlichen Raums, mehr Grün in der Hauptstraße und mehr Ruhemöglichkeiten für Fußgänger:innen.